O'z kompaniyamiz tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan gidravlik tunnel qoplamali trolleybus temir yo'l va avtomobil yo'l tunnellarini qoliplash uchun ideal tizimdir. Elektr dvigatellari tomonidan boshqariladi, u o'zi harakatlanishi va yurishi mumkin, gidravlik silindr va vintli raz'em qoliplarni joylashtirish va olish uchun ishlatiladi. Trolleybusning arzonligi, ishonchli tuzilishi, qulay ishlashi, tez qoplama tezligi va yaxshi tunnel yuzasi kabi ko'plab afzalliklarga ega.
Trolley odatda po'lat kamar turi sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, standart kombinatsiyalangan po'lat shablonni ishlatib, avtomatik yurishsiz, tashqi quvvatni tortib olish uchun ishlatadi va ajralish shablonining hammasi qo'lda ishlaydi, bu esa mehnat talab qiladi. Ushbu turdagi astarli aravachalar odatda qisqa tunnel qurilishi uchun, ayniqsa murakkab tekislik va kosmik geometriyaga ega bo'lgan tunnel beton qoplamasi qurilishi, jarayonni tez-tez konvertatsiya qilish va jarayonning qat'iy talablari uchun ishlatiladi. Uning afzalliklari aniqroq. Ikkinchi tunnel temir-beton qoplamasi oddiy arch ramka dizaynini qabul qiladi, bu muammolarni yaxshi hal qiladi va shu bilan birga, muhandislik narxi past. Oddiy aravachalarning ko'pchiligida sun'iy beton quyish qo'llaniladi va oddiy astarli trolleybus beton tashish nasosli yuk mashinalari bilan to'ldiriladi, shuning uchun trolleybusning qattiqligi ayniqsa kuchaytirilishi kerak. Ba'zi oddiy astarli aravachalar ham ajralmas po'latdan yasalgan qoliplardan foydalanadi, ammo ular hali ham tishli novdalardan foydalanadilar va avtomatik ravishda harakatlanmaydi. Ushbu turdagi trolleybus odatda beton etkazib berish pompasi yuk mashinalari bilan to'ldiriladi. Oddiy astarli aravachalar odatda birlashtirilgan po'latdan yasalgan qoliplardan foydalanadi. Kombinatsiyalangan po'latdan yasalgan qoliplar odatda yupqa plitalardan tayyorlanadi.
Dizayn jarayonida po'latdan yasalgan qolipning qattiqligi e'tiborga olinishi kerak, shuning uchun po'lat kamar orasidagi masofa juda katta bo'lmasligi kerak. Agar po'latdan yasalgan qolipning uzunligi 1,5 m bo'lsa, po'lat kamar orasidagi o'rtacha masofa 0,75 m dan oshmasligi kerak va qoliplarni o'rnatishni osonlashtirish uchun po'lat qolipning bo'ylama birikmasi surish va surish o'rtasida o'rnatilishi kerak. va qolipli ilgaklar. Agar nasos infuziya uchun ishlatilsa, infuzion tezligi juda tez bo'lmasligi kerak, aks holda bu kompozit po'latdan yasalgan qolipning deformatsiyasiga olib keladi, ayniqsa, astar qalinligi 500 mm dan ortiq bo'lsa, infuziya tezligini sekinlashtirish kerak. Qopqoqlash va quyishda ehtiyot bo'ling. To'ldirilgandan so'ng betonni to'kib tashlashning oldini olish uchun har doim beton quyishga e'tibor bering, aks holda bu mog'or portlashi yoki trolleybusning deformatsiyasiga olib keladi.
