(1) Yuk koeffitsienti
Transport vazirligi tomonidan chiqarilgan avtomobil yo'llari ko'priklarini loyihalash va qurish bo'yicha texnik shartlarga muvofiq, yuk koeffitsienti quyidagicha:
Qutili to'sinli beton quyilganda kengayish rejimining ortiqcha yuklanish koeffitsienti va boshqa omillar: 1.05;
Beton quyishning dinamik koeffitsienti: 1.2
Yuksiz harakatlanayotgan Form Travellerning ta'sir koeffitsienti: 1.3;
Beton quyishda ag'darilishga qarshilik koeffitsienti va Form Traveler: 2.0;
Form Travelerdan normal foydalanish uchun xavfsizlik koeffitsienti 1,2 ga teng.
(2) Form Travelerning asosiy fermasiga yuklang
Qutidagi to'sinli yuk: Eng katta hisob-kitob uchun qutidagi to'sinli yuk, og'irligi 411,3 tonnani tashkil qiladi.
Qurilish uskunalari va olomon yuki: 2,5 kPa;
Betonning to'kilishi va tebranishi natijasida hosil bo'lgan yuk: 4 kPa;
(3) Yuk kombinatsiyasi
Qattiqlik va mustahkamlikning yuk kombinatsiyasini tekshirish: Beton og'irligi + Forma yo'lovchisining og'irligi + Qurilish uskunalari + Olomon yuki + Savat harakatlanganda tebranish kuchi: Forma yo'lovchisining og'irligi + Zarba yuki (0,3 * Forma yo'lovchisining og'irligi) + Shamol yuki.
Avtomobil yo'llari ko'priklari va suv o'tkazgichlarini qurish bo'yicha texnik shartlarga qarang:
(1) Form Travelerning og'irlik nazorati quyilayotgan betonning beton og'irligining 0,3 dan 0,5 baravarigacha.
(2) Maksimal ruxsat etilgan deformatsiya (sling deformatsiyasining yig'indisini o'z ichiga olgan holda): 20 mm
(3) Qurilish yoki ko'chirish paytida ag'darilishga qarshi xavfsizlik koeffitsienti: 2.5
(4) O'z-o'zidan o'rnatiladigan tizimning xavfsizlik koeffitsienti: 2
