(1)Yuk ko'tarish faktori
Avtomobil yo'lining dizayni va transport vazirligi tomonidan berilgan qurilish spetsifikatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, yuk koeffitsienti quyidagicha:
Box Girder Betet quyilganda kengaytirish holati va boshqa omillarning ortiqcha yuklash koeffitsi: 1.05;
Beton quyish dinamik koeffitsienti: 1.2
Formaning kapitalining hech qanday yuksiz harakatlanuvchi shakli: 1.3;
Beton va shaklni quyish paytida ag'darish uchun chidamlilik koeffitsienti: 2.0;
Shaklni normal foydalanish uchun xavfsizlik omili 1,2 ni tashkil qiladi.
(2)Formadagi asosiy trussga yuk
Box Girder yuklanishi: eng katta miqdordagi hisob-kitobni olish uchun quti yuk ko'tarish, og'irligi 411,3 tonna.
Qurilish uskunalari va olomon yuklanishi: 2.5KPA;
Betonni tashlab yuborish va tebranish natijasida ko'tarilgan yuk: 4kpa;
(3)Yuklash kombinatsiyasi
Qattiqlik va kuchni tekshirishning kombinatsiyasi: Beton vazni + shakli uchun qurilish uchun asboblar + taglik bilan jihozlangan buyumlar + olomon yuk + tebranish kuchi + shakarning og'irligi + shakli) shamol yuklanishi
Avtoulovli ko'priklar va suv ta'minotlari qoidalarini qurish uchun texnik spetsifikatsiyaga murojaat qiling:
(1) Sayohatchining vaznini nazorat qilish, mingdan yasalgan betonning beton vaznining 0,3 va 0,5 marta oralig'ida.
(2) Maksimal ruxsat qilinadigan deformatsiyalar (shu jumladan sling deformatsiya summasi): 20 mm
(3) Qurilish paytida yoki harakatlanish paytida autilizatsiyaning xavfsizligi omili: 2.5
(4) O'z-o'zini laklangan tizimning xavfsizligi omili: 2
